提起大石桥，大名鼎鼎的“我国镁都”，这四个大字至今高挂在大石桥火车的顶部，向每一个途径这儿的人昭示着这座城市的光辉。大石桥也的确有自豪的本钱，坐拥全国最大的菱镁矿带，滑石矿资源也同样是反常丰厚，催生了全球最大的耐火材料产业基地，让大石桥一向稳居全国百强县之列，巅峰时期的大石桥，占有着营口一半的GDP产量，傲视营口区域，即使放眼整个东北，也是自傲满满！而有着悠长前史、建设于1900年的大石桥火车站，更是营口区域第一大火车站，客流量稳居营口之首，也辐射周边的海城区域。

  但是，谁能想到，在高铁满天飞的年代，做了一百多年辽南交通枢纽的大石桥居然被“遗弃”了。盖州西站、海城西站、瓦房店西站纷繁挂牌，我们都具有了归于本身个人的高铁站，高高兴兴的迎来了高铁年代。而大石桥就这样与高铁站擦肩而过，原本归于自己的“镁都西站”变成了营口东站，站址间隔大石桥却是不远，但却是山路悠扬，要绕车一个小时才能到。而这个间隔，也注定大石桥恐怕再也不会有自己的高铁站了。

  看着身边的县区纷繁在高铁年代有了代言，大石桥真实难掩落寞。作为营口区域仅有不临海的县区，大石桥一向依托丰厚的矿藏资源和陆路交通优势开展，而现在两者尽失，“镁都”的未来真实让人堪忧。在矿藏经济备受困扰、环保压力日积月累的布景下，大石桥的陆路交通枢纽方位不在，又只能远望大海，却吹不到海风，失去了一座站名是小，失去了让外界知道自己的窗口，才最为丧命！

  眼看着盖州打造了北海新区，面向大海规划着未来，海洋风情配合着盖州悠长的古城文明，数不清的前史奇迹，让盖州旅行文明产业高质量开展的如火如荼，又有了自己的高铁站，对外往来之路四通八达。而举全市之力开展起来的鲅鱼圈，坐拥辽南最优质的海岸，早些年又吞并了熊岳等地，扩展了内地，也丰厚了区域前史布景和文明，早便是营口人最神往的热土。而营口主城区尽管也在东西大展四肢，但毕竟还不能惠及大石桥，被锁在内陆的“镁都”，又失去了陆地交通要冲方位，未来怎么打破，怕是只能等待着和营口“同城化”了！盘锦的大洼县现已变了大洼区，锦州也在竭尽全力的东进凌海，或许和营口主城区兼并，勠力同心的开展，对大石桥才是最好的打破。