上星期，海岬型船只商场买卖活泼，全体体现杰出。周初开盘走软，导致商场参与者持谨慎态度，海岬型航线航线运价指数小幅跌落。不过，随商场心情明显提振，尤其是太平洋区域，周中买卖呈现明显好转。因为东澳大利亚到我国的煤炭需求添加，以及我国欠安的气候条件影响到相关作业，导致租金激增。上星期，三大矿业公司在太平洋板块的活动都很活泼，使得海岬型航线航线租金面对上行压力。上星期，C5航线租船买卖走强，租金全体上涨1.5美元至12.10美元的高价。南大西洋区域，尤其是巴西和西非至远东区域的买卖活动，也推动了这一活跃气势，使得租金价格稳步攀升。接近周末，太平洋板块运力清单略有收紧，但商场心情依然坚持微弱，这首要得益于需求的继续存在以及租金的坚硬体现。上星期末，海岬型航线美元，较周初大幅上涨。

  上星期，大西洋板块的商场体现仍属最佳。周初，北部区域继续缺少的运力极度影响了租金价格。而跨大西洋区域需求微弱，各种航次货品均以高于期租等价租金的价格成交。据悉，一艘82,000载重吨的船只从美国东海岸开往我国，以30,000美元的租金价格成交。此外，北大西洋去程航线的买卖也呈现添加，然后进一步举高租金。在大西洋商场坚硬心情的提振下，太平洋板块上星期的买卖稳步上涨。几艘船只往复南美东海岸，租金均高于在15,000美元左右徜徉的太平洋往复航线。据报道，因为未来商场开展的潜力较为达观，且账面价值稳步上升，定期期租买卖有所添加，其间值得一提的是，一艘82,000载重吨的船只在我邦交船，租期6至8个月，以20,000美元的价格成交。

  上星期商场体现活跃，大多数区域租金价格走强。大西洋板块，美湾区域租金价格继续上涨，欧洲大陆和地中海需求微弱，南大西洋区域询盘量处于合理水平。针对印尼煤炭需求的安稳供给协助坚持了南亚区域的租金价格，与此同时，经纪商则表明北太平洋和回程业务量微弱。定期期租买卖较短。一艘63,000载重吨的船只在北我邦交船，以19,250美元的租金价格成交短期期租；一艘57,000载重吨的船只相同在北我邦交船，租期12个月，以16,500美元的租金价格成交。据悉，大西洋板块，一艘63,000载重吨的船只从美湾开往日本，运载木材颗粒，以26,000美元的租金价格成交。在地中海，一艘53,000载重吨的船只在埃及交船，开往西非，以14,000美元的租金价格成交。亚洲区域，一艘56,000载重吨的船只从东南亚始航，途经印度尼西亚，在韩国还船，以17,000美元左右的价格成交。回程询盘方面，有音讯称，一艘56,000载重吨的船只在南我邦交船，开往西非，以12,500美元的租金价格成交，并在65天后添加至15,500美元。

  上星期，跟着时刻的推移，灵活型船只商场康复了活跃态势。美湾区域可用运力削减。一艘39,000载重吨的船只从密西西比河西南港口开往南美北海岸，运送谷物，以10,000美元至11,000美元的租金价格成交。一艘35,000载重吨的船只从哥伦比亚开往加勒比海，方案运煤，以11,000美元左右的租金价格成交。南大西洋板块货品供给添加，加上河槽吃水削减，使得租家面对压力。一艘28,000载重吨的船只从雷卡拉达经上游开往波季港，运载谷物，以16,000美元的租金价格成交。有关人员称，欧洲大陆和地中海区域的商场意向并不明亮。不过，有音讯称，一艘38,000载重吨的船只，因无法运载“脏货”而面对着有限的买卖时机，但还是以11,000美元的价格达到从纳祖尔开往美湾的租船协议，运送重晶石。亚洲区域买卖信息有限，但经纪商表明，跟着货品与运力趋于平衡，商场风向正朝着有利于船东的方向改变，商场心情因而更为活跃。

  上星期，中东湾区域LR2油轮租金价格迎来了喜人上升。中东湾至日本TC1航线点；中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线吨油轮租金价格相同上涨128万美元，收报638万美元。

  上星期，中东湾区域LR1油轮租金价格也有所上升。中东湾至日本TC5航线点，波罗的海往复航程等价期租租金上升至略低于40,000美元/天。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线万美元。

  地中海区域，跨地中海TC6航线点。波罗的海往复航程等价期租租金上涨114%，收报53,600美元/天。

  上星期，VLCC油轮商场继续下滑。中东湾至我国航线吨油轮租金价格同上上星期相同，再次跌落3点，收报略低于WS60点，根据波罗的海规范船型的往复航程等价期租租金36,000美元/天。

  上星期，西非苏伊士型油轮商场严峻受挫。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线点，往复航程等价期租租金40,939美元/天。地中海和黑海区域，CPC至地中海航线点，往复航程等价期租租金约42,225美元/天。中东区域，中东湾至地中海航线吨阿芙拉型油轮租金再次相等于WS96-97点。

  北海区域，跨英国-欧洲大陆航线点，根据霍得角至威廉港航线的往复航程等价期租租金为41,650美元/天。

  大西洋对岸，美国商场跌落。墨西哥东海岸至美湾TD26航线点，往复航程等价期租租金45,907美元/天；科韦尼亚斯至美湾TD9航线吨油轮运价指数较上上星期下降44点，收报WS180.63点，往复航程等价期租租金40,277美元/天。美湾至英国-欧洲大陆跨大西洋TD25航线吨油轮运价指数较上上星期跌落31点，收报WS189.44点，根据休斯顿至鹿特丹航线的往复航程等价期租租金为44,321美元/天。

  上星期，液化天然气船只短期商场的体现有所好转，尤其是在大西洋板块。美湾、阿尔及利亚和西非油轮询盘有所添加，这表明租金有极大几率会呈现上升，虽然东部商场依然停滞不前，而且或许会失掉其双向运营的经济效益。虽然如此，西方充盈的运力或许会在不久的将来按捺租金价格继续上涨。

  格拉德斯通至东京航线立方米船型租金价格继续上涨约2,000美元/天，收报32,706美元/天，174,000立方米船型租金价格上涨400美元/天，收报47,675美元/天。大西洋板块，科珀斯克里斯蒂/谷岛航线立方米船型上涨约1,000美元/天，收报45,752美元/天。美湾至日本BLNG3航线立方米船型租金价格较上上星期跌落450美元，收报38,996美元/天，174,000立方米船型租金价格较上上星期上涨约1,500美元，收报53,069美元/天。

  上星期初，液化石油气船只开盘走势缓慢，租金价格坚持安稳。BLPG1航线美元，但上星期全体仍跌落0.65美元，等价期租租金为43,216美元/天。沙特阿美石油公司周二发布的承兑汇票在某些特定的程度上影响了商场活动，但据报道，因为运力足够，能否坚持这一活跃态势还有待调查。

  美国商场上星期的体现和中东区域相同，BLPG2和BLPG3航线租金价格均触底，但在周末有所上升。休斯顿-法拉盛BLPG2航线美元，但在周中触低，跌至66美元。往复航程等价期租租金收益为68,186美元/天。休斯顿-千叶航线美元，往复航程等价期租租金收益为49,297美元/天。上星期西方商场询盘总量有所上涨，但足够的运力估计会在短期内使商场坚相等衡。

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