1936～1940年，德国大众轿车（巴西）公司出产的“甲壳虫”轿车的曲轴箱、传动箱壳体累计用了4万吨镁合金。

  1948～1962年，美国选用热室压铸机出产了数百万件镁压铸件供轿车用。

  20世纪90年代中期，原镁产值大增，价格和铝附近，压铸工艺技术设备完善，镁使用进入老练阶段，发展速度空前。

  “九五”期间，北京有色金属研讨总院与东风轿车公司一起承当国家科技攻关课题，对镁合金压铸件在轿车上的使用进行了专题攻关研讨。

  “十五”期间，国家把“镁合金开发使用及产业化”列为严重专项。交通工具用镁合金零部件出产及使用被列为其间的子课题。

  “十一五”国家科技支撑方案要点专项中依然有交通工具用镁合金零部件出产及使用这个子课题。

  镁合金在轿车上的使用传动体系：齿轮箱外壳、离合器外壳、变速器外壳。发动机总成体系：汽缸盖、油泵外壳、进气歧管、汽缸体、油盆、阀盖、轮盖。车体体系：仪表板、座椅架、移动式车顶架、后掀门架、车门内衬、安全气囊外壳、加油箱盖、车灯外壳、引擎盖、车顶板、前置架支撑组件、车身骨架。底盘体系：转向架、锁架外壳、方向盘、轮圈、离合器踏板托架。

  凡注明文章来自为“我国有色金属报”或 “我国有色网”的文章，均为我国有色网原创或者是协作组织授权赞同发布的文章。

  如需转载，转载方有必要与我国有色网（ 邮件：或 电话）联络，签署授权协议，获得转载授权；

  凡本网注明“来历：“XXX（非我国有色网或非我国有色金属报）”的文章，均转载自其它媒体，转载意图是传递更加多信息，并不构成出资主张，仅供读者参阅。

  客户服务 (手机)；E-mail：址：北京市复兴路乙十二号有色办公大楼613室