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  过去，通过烧钱培育市场，抢市场，是长期资金市场对物流行业影响最大的一个手段。而现在即便有公司成功上市，也不一定可以活得更好。

  广东人Jenny 从未想过“巴以冲突”会和自己产生什么关联。和电视剧《繁花》里的汪小姐一样，Jenny 在广州一家外贸公司上班，每天英语来来去去，远程对接来自中东、非洲和美澳的甲方们。

  在商品出海、品牌出海、电商出海的推动下，已经有无数的物流公司参与到“走出去”的布局中，甚至已经有物流公司喊出口号：“不出海，就出局”。

  1月4日，阿里速卖通AliExpress宣布全面上线半托管，连续两周一弹接一弹重金补贴，投入力度之大，引发跨境卖家热议，速卖通半托管的热度迅速上升。

  不同商流下的供应链模式各有不同，W2B模式服务于批发商业市场；D2B模式应用于传统分销渠道；B2B模式随消费升级而出现；E2B模式则是电子商务平台的产物。

  产业结构的新旧交替，正在带领供应链企业走向两个极端。过去几年，我们正真看到过新赛道上玩家井喷、增长翻倍、躺着赚钱，当然，也看到太多企业陷入极致内卷、货量萎缩，甚至倒闭跑路……

  2023年，运力市场恢复情况不如预期，上游大客户业务腰斩，导致车队红利期彻底结束。车队需要修炼内功，以求生存和发展。

  过去一年，多家羽翼丰满的产业网络公司叩响了证券交易市场的大门，但其过程并非一帆风顺；而已经上市的产业网络公司，也面临股价低迷的困境。

  2023年，城配市场整体向好，货拉拉递交港股IPO招股书，顺丰同城、达达集团实现盈利。

  2023年，有人叫苦连天，有人高歌猛进；有人楼塌了，有人起高楼。运联智库根据过去一年中的物流行业事件跟踪，以及读者热评，总结出了八大行业现象。它们会怎么样影响物流行业的2024？

  作为亚欧海上贸易的主通道，苏伊士运河—红海航线的地理位置对于贸易商的重要性不言而喻。而受巴以冲突的影响，途经该航线的船只频繁遭到攻击，导致全球多家航运巨头受一定的影响，国际贸易遭受猛烈冲击。

  随着物流行业出现慢慢的变多的上市企业，来自证券交易市场的证券研究也开始为我们判断行业发展大势提供一个重要视角。

  京东物流授出259万股奖励股份；董宇辉新账号1月9日开播；抖音电商推出极速退款服务；彩妆品牌贝玲妃线上集体闭店。

  一年前，我们为2023选出的关键词是：“新”；2024的年度关键词，那就是“变”。变了，什么变了，是什么让物流变了？

  2023年，全球各个国家各个行业关于“裁员”“倒闭”“变卖”“收购”等的新闻此起彼伏。物流行业也未能幸免。

  可以明显感觉到，巨头试图在国际化中找到增长密码。那么，现阶段的国际速递业务该如何布局？

  在今年的“黑色星期五”开启之初，社交平台上弥漫着卖家们的焦虑与不安：订单为何迟迟未现？